టర్బోచార్జర్ భర్తీ విధానం

3.సూపర్ఛార్జర్ ఆయిల్ ఇన్లెట్ పైప్ మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును తనిఖీ చేయండి.సూపర్ఛార్జర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు రిటర్న్ పైపులు శుభ్రంగా ఉండాలి మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు రిటర్న్ పైపులు వక్రీకరించబడవు లేదా నిరోధించబడవు.సూపర్ఛార్జర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు రిటర్న్ పోర్ట్ వద్ద సీలింగ్ రబ్బరు పట్టీని ఉపయోగించినట్లయితే, రబ్బరు పట్టీ తుప్పు పట్టిందా లేదా వైకల్యంతో ఉందా అని తనిఖీ చేయండి.రబ్బరు పట్టీ చమురు ఇన్లెట్ మరియు రిటర్న్ పోర్ట్‌ను నిరోధించదు.

4.సూపర్ఛార్జర్‌ను ప్రీల్యూబ్ చేయండి.సూపర్ఛార్జర్ ఇంజిన్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది మరియు ప్రస్తుతానికి చమురు పైపుకు కనెక్ట్ చేయబడదు.ముందుగా, సూపర్‌ఛార్జర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ నుండి సూపర్‌ఛార్జర్‌లో క్లీన్ ఆయిల్‌ను జోడించి, ఆయిల్ పైపును కనెక్ట్ చేసే ముందు సూపర్‌ఛార్జర్ బేరింగ్ పూర్తి కందెన నూనెతో ఉండేలా రోటర్‌ను మాన్యువల్‌గా తిప్పండి.

5.టెస్ట్ రన్.డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల సూపర్‌ఛార్జర్ బేరింగ్ సిస్టమ్ దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి 3~4 సెకన్లలోపు సూపర్‌ఛార్జర్ ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ వద్ద చమురు ఒత్తిడి తప్పనిసరిగా ప్రదర్శించబడుతుంది.2 నిమిషాలు పరుగెత్తండి, రోటర్ శబ్దం లేకుండా స్థిరంగా తిరుగుతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ఆపై రోటర్ జడత్వం ద్వారా స్థిరంగా నడుస్తుందో లేదో పరిశీలించడానికి యంత్రాన్ని ఆపివేయండి.సాధారణంగా, ఇది అర నిమిషం తర్వాత రన్నింగ్ ఆగిపోతుంది.

6.టర్బైన్ వెనుక ఎగ్జాస్ట్ బ్యాక్ ప్రెజర్ మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క ప్రెజర్ డ్రాప్ 4.9kPa మించకూడదు.గాలి వడపోత మూలకం తడిగా ఉండదు, ఎందుకంటే తడి వడపోత మూలకం ఒత్తిడి తగ్గింపును గణనీయంగా పెంచుతుంది.